Toyota Camry 2016

Tại triển lãm ô tô Frankfurt, chúng tôi trò chuyện với Subaru về kế hoạch của mình để làm tăng đáng kể hiệu quả nhiên liệu của chiếc xe của mình trong khi duy trì mức hiện tại của họ về động lực học. Các công ty Nhật Bản nói rằng họ muốn cải thiện nền kinh tế nhiên liệu trên dòng sản phẩm của mình bằng 30 phần trăm vào năm 2015. động cơ mới và hộp truyền động sửa đổi sẽ góp phần hai phần ba của sự gia tăng, trong khi cơ thể nhẹ và công nghệ khung gầm sẽ cung cấp phần còn lại.



1.6- và 2.0-lít-Direct đúc Turbos

Turbo tăng áp, động cơ thấp hơn thuyên là nóng mới của ngày hôm nay để đạt được hiệu quả cải thiện-Ford công nghệ EcoBoost là các thị trường hầu hết các ví dụ-nhưng đối với hầu hết các công ty, tăng áp phổ biến là mới. Subaru, mặt khác, có kinh nghiệm cưỡng bức cảm ứng rộng và dự định sẽ đưa kiến thức đó để làm việc. The new-cho-2012 Impreza sedan 's mới, hút khí tự nhiên 2.0 lít phẳng bốn là một phần của một gia đình cơ FB mới (bấm vào đây để lặn vào các động cơ mới), như là hiện tại 2,5 lít flat- của Forester bốn. Trong khi 2,0-lít đã thúc đẩy những con số mới Impreza của tiết kiệm nhiên liệu đáng kể-Forester thấy chỉ nhỏ tăng-Subaru kế hoạch bổ sung trực tiếp tiêm (mà chúng ta đang nói với lưới một giảm hai phần trăm trong mức tiêu thụ nhiên liệu trên riêng của mình) và tăng áp vào hỗn hợp FB trong tương lai gần, cả hai đến 2.0 lít và một biến thể 1,6 lít mới.

Turbo BRZ? Có thể, nhưng Not Yet

Ah, bạn đang suy nghĩ, điều này có nghĩa là một phiên bản turbo của xe thể thao của Subaru, các BRZ! Trong khi đó đã không được loại trừ một cách rõ ràng ngoài và chúng tôi tin rằng một là trong các công trình này không phải là một sự xác nhận một trong hai. Các công cụ trong coupe sắp tới Subaru thực sự có tên mã là FA, và chính xác như thế nào nó khác với FB-có khả năng chỉ trong việc sử dụng của Toyota Port- và phun trực tiếp heads-isn't được biết đến vào thời điểm này.



Lai Đến năm 2013

Hơn nữa, chúng tôi được biết FB sẽ là cơ sở cho một hệ thống hybrid Subaru phát triển mới sẽ được giới thiệu tại Nhật Bản vào năm 2013. Đó là chưa rõ ràng nếu phun trực tiếp, tăng áp, và lai sẽ được sử dụng cùng một lúc, nhưng đối với những người có một bộ nhớ dài, Subaru của khái niệm Tourer hybrid từ năm 2009 Tokyo Auto Show đặc trưng cơ 2.0 lít bốn võ sĩ quyền Anh với cả hai phun trực tiếp và tăng áp, động cơ / máy phát điện gắn phía trước, và một động cơ điện thứ hai trên trục sau. Dù hình thành hệ thống hybrid của nó mất, Subaru kế hoạch trên nhanh chóng lan truyền nó cho phần còn lại của thế giới.

CVT phổ biến vũ khí-Yippee

Subaru được rộng rãi chỉnh Lineartronic truyền biến đổi liên tục của nó, quá, và sẽ sản xuất biến thể khác nhau phù hợp với mô-men xoắn động cơ cấp độ-và đó có nghĩa là nhiều CVT như là một quy luật chung. Một biến thể sẽ được bắt vít vào động cơ boxer diesel đốt Subaru, mà cho chúng ta ít nhất một phiên bản sẽ làm nhiệm vụ cao sản lượng. Ngay cả khi các động cơ diesel bao giờ xuất hiện ở đây, đây là một tín hiệu mạnh mẽ rằng tự động hoá trong chính torquier Subies-của chúng tôi gần đây đã khởi hành dài hạn Legacy 3.6R, trong đó có £ 247-ft mô-men xoắn, sử dụng một năm tốc độ slushbox-có thể nhận được thay thế bởi CVT. (Các BRZ là một ngoại lệ nhất định, vì nó sẽ cung cấp cho tay sáu tốc độ và truyền thống hộp số tự động.) Ngoài ra, Subaru cũng đang làm việc để giảm ma sát và điều hành thua lỗ trong CVT của nó và tất cả các bánh lái xe hệ thống để giúp đạt được hiệu quả của nó mục tiêu.



Chế độ ăn uống, sức mạnh thép cao, và kéo Hạ

Một phần quan trọng của Subaru của kế hoạch táo bạo liên quan đến cơ quan làm sáng và thành phần khung trên bảng. Tiết kiệm trọng lượng là rất quan trọng đối với Subaru và dòng AWD-tập trung của nó (BRZ mới sẽ chỉ có phía sau ổ đĩa), và do đó, một nền tảng mới nhẹ mà làm cho tự do sử dụng cường độ cao và siêu cao sức mạnh thép sẽ được thông qua. Ngoài đổ cân, Subaru hy vọng giảm kẻ tử thù khác nền kinh tế nhiên liệu của: kéo. Subaru sẽ được tập trung chú ý nhiều hơn về khí động học hơn bao giờ hết.

Điều gì về những người co rúm người lại ở tư tưởng của CVT? Bên cạnh kích động phản ứng "chỉ cần mua một thanh ca Subaru" từ chúng tôi, mô hình giống như WRX STI, và BRZ sẽ vẫn tồn tại và được hướng tới những người đam mê, trong khi cắt giảm trọng lượng và tinh chỉnh drivelines của họ bề ngoài nên làm cho họ thậm chí còn tốt hơn. Nếu những chiếc xe 'sống sót và Subaru, quá đòi hỏi nhiều CVT để đáp ứng ngày càng thắt chặt quy định tiết kiệm nhiên liệu, chúng ta có thể sống với điều đó, miễn là một thiết lập ba bàn đạp được cung cấp, quá. Toyota Camry 2016