Xe Altis 2017 Malaysia Viện Nghiên cứu An toàn Đường, còn được gọi là MIROS tiến hành xe khách tai nạn ngoài trời thử nghiệm đầu tiên của quốc gia tại Viện Malaysia Công nghệ Hàng không (MIAT) trong Dengkil ngày hôm qua. Các bài kiểm tra va chạm là thứ hai sau một thử nghiệm va chạm của Viện đó liên quan đến một chiếc xe máy và một chiếc xe thực hiện trước đó trong tháng Giêng. Theo MIROS thử nghiệm này là một khúc dạo đầu cho một cơ sở thử nghiệm va chạm chính thức đang được thiết lập ở Malacca và dự kiến ​​sẽ hoạt động vào tháng Sáu năm nay.



kiểm tra ngày hôm qua tập trung vào ba khía cạnh bao gồm cả phân tích mức độ an toàn liên quan đến một đứa trẻ ngồi trong ghế an toàn so với một đứa trẻ chỉ mặc vành đai chỗ ngồi phía sau cũng như phân tích các mức độ và loại hình thương vong duy trì bởi người cư ngụ của một chiếc xe tham gia vào một rear- kết thúc va chạm với một chiếc xe thương mại đậu hoặc văn phòng. Nó là không một thử nghiệm va chạm cho Perodua ALZA, nhưng nó chỉ như vậy sẽ xảy ra rằng họ đã sử dụng một ALZA.



Trọng tâm chính là nghiên cứu hiệu quả và mức độ thiệt hại duy trì bởi một hệ thống hấp thụ năng lượng bảo vệ ngầm phát triển đặc biệt cho xe thương mại. Một ngầm được thực hiện để hấp thụ tác động gây ra bởi một vụ va chạm từ phía sau và nó là bắt buộc đối với xe thương mại. Tuy nhiên nhiều xe thương mại ra khỏi đó không thậm chí sử dụng một và hầu hết sử dụng những người không xác định.



Những con lợn guinea cho kỳ thi? núm vú cao su kiểm tra vụ tai nạn, một trailer văn phòng phẩm 6 tấn (bao gồm tải) và Perodua ALZA. Các mô hình 1,5 EZI tự động được sử dụng và nó đã bị chiếm bởi núm vú cao su thử nghiệm năm tai nạn bao gồm cả hai lai III núm vú cao su đầy đủ trang bị cảm biến khác nhau, một trong những phi bị đo đạc lai III giả, một P3 dummy với thiết bị đo đạc danh nghĩa và một giả trẻ với mô phỏng theo 3 tháng trẻ tuổi.







Một hệ thống động cơ đẩy gồm có một động cơ 2.5L RB Nissan với ròng rọc và căng thủy lực, khác nhau tốc độ cao máy ảnh lên đến 1000 khung hình mỗi khả năng quay thứ hai, hệ thống chiếu sáng cao áp, một hệ thống dữ liệu toàn diện Acquisition (DAQ) được thiết kế bởi MIROS cũng như các cảm biến khác nhau cũng đã được sử dụng cho các bài kiểm tra. Các mục tiêu của vụ tai nạn là một trailer văn phòng phẩm có gắn ngầm phần nào đó đáp ứng các Ủy ban Kinh tế của Liên Hiệp Quốc cho các tiêu chuẩn châu Âu (UNECE) Quy chế 58.



Kế hoạch là để có được ALZA phải đâm vào các xe kéo ở 35 km / h mặc dù các bài kiểm tra cuối cùng đã được thực hiện ở 30 km / h. Các thử nghiệm tai nạn là một trong những thành công trong khi những phát hiện vẫn đang được phân tích tại thời điểm này. Ngay sau khi vụ tai nạn đó là điều hiển nhiên rằng cả hai túi khí phía trước trên ALZA đã được triển khai và thiệt hại trên MPV được giới hạn ở khu vực phía trước mui xe rời khỏi vị trí của động cơ và các bộ phận quan trọng của nội thất bao gồm bảng điều khiển và bàn đạp còn nguyên vẹn.



Theo một kỹ sư MIROS, kết quả ban đầu cho thấy rằng tất cả các hành khách trừ 3 tháng trẻ tuổi có thể đã sống và sẽ chỉ duy trì thương nhẹ. Các con sẽ sống sót nếu một chỗ ngồi an toàn được sử dụng. Điều này có nghĩa rằng các ngầm đã làm công việc của mình. Mặc dù tác động xảy ra ở 30 km / h là mức tốc độ hầu hết chúng ta sử dụng trong khi lái xe trong bãi đậu xe một trung tâm mua sắm, lúc đó đã đủ để đẩy trailer 6 tấn về phía trước ít nhất 2 bàn chân! Tưởng tượng rằng!







MIROS cũng tiết lộ kế hoạch của mình để làm cho Malaysia một trung tâm khu vực thử nghiệm va chạm mà các nhà sản xuất ô tô có thể thực hiện các bài kiểm tra va chạm khác nhau cho các loại xe đặc trưng cho khu vực. Viện cũng nhằm mục đích để đạt được công nhận quốc tế để phục vụ mục đích này. MIROS tin rằng những phát hiện thứ cấp thu được từ đối tác nước ngoài có thể không được 100% thể sử dụng cho thị trường địa phương và khu vực do sự khác biệt lớn trong các môi trường địa lý, cơ sở hạ tầng, chính trị và xã hội.



Viện cũng trao giải Chương trình đánh giá xe Malaysia (MyVAP) cấp giấy chứng nhận cho các phương tiện mà phù hợp với tiêu chuẩn an toàn MIROS 'và ALZA trở thành chiếc xe thứ hai để có được những chứng nhận MyVAP sau exora. Cả MPVs Malaysia làm bây giờ mang theo 4 sao xếp hạng MyVAP. MIROS nhằm giảm tử vong trên đường và thiết lập một cơ sở thử nghiệm va chạm chắc chắn là một bước đi tốt tới việc đạt được mục tiêu đó tuy nhiên Viện cũng kêu gọi công chúng hiểu rõ và chấp nhận thay đổi để trở nên an toàn hơn có ý thức trên đường.



Nó cũng đã được tiết lộ rằng underruns UNECE R58 tuân thủ được kỳ vọng sẽ trở thành bắt buộc tại Malaysia vào tháng Mười năm nay, mà sẽ làm cho đường cao tốc một nơi an toàn hơn đối với chúng tôi. Hầu hết các xe ô tô chở người lái thấp và thậm chí một số thấp hơn thì xe SUV thông thường bảo vệ chúng ta tốt nhất chống lại tai nạn với xe khác có chiều cao tương tự. Khi đối mặt với một đối tượng cao như phía sau của một trailer, kết quả cuối cùng có thể rất bi thảm. Chiếc xe thường sẽ trượt dưới xe tải, và các tác động đầy đủ sẽ nhấn của xe A-trụ cột, và không phải là vùng hấp thụ xung lực được xây dựng vào phía trước của chiếc xe. Underruns sẽ có thể giảm thiệt hại từ các tai nạn và đảm bảo vùng hấp thụ xung lực có các hit và không bất cứ điều gì khác mà không được thiết kế cho nó.



Xem video thử nghiệm va chạm bên dưới và tìm kiếm sau khi nhảy để xem một thư viện hình ảnh. Xe Camry 2017