[replacer_a] Bộ trưởng Tư pháp của Đức và ông chủ ngành công nghiệp của châu Âu tăng áp lực đối với Volkswagen để bù người tiêu dùng châu Âu cũng như các trình điều khiển của Mỹ cho scandal khí thải động cơ diesel, có khả năng thêm vào một hóa đơn quá đắt.



Volkswagen đã bị sa lầy trong vụ bê bối kể từ tháng Chín khi nó thừa nhận nó đã lừa kiểm tra của Mỹ bằng cách sử dụng phần mềm được gọi là "thiết bị thất bại" để mặt nạ khí thải nitơ oxit.



Tại Hoa Kỳ, tập đoàn Volkswagen của Mỹ đã hứa sẽ bồi thường thiện chí trị giá $ 1,000 mỗi đến hàng chục ngàn chủ xe.



Nhưng ở châu Âu, các quan chức VW cho biết họ sẽ sửa chữa xe để loại bỏ các phần mềm bất hợp pháp, nhưng không có kế hoạch trả hàng bồi thường, tranh luận họ đã phải chịu đựng không mất.



Công nghiệp Ủy viên châu Âu Elzbieta Bienkowska, người đã có một loạt các cuộc họp với VW và sẽ gặp Giám đốc điều hành Matthias Mueller tại Brussels vào ngày thứ Năm, đã viết thư cho ông trên 15 tháng 1 với một danh sách các yêu cầu.



Cao trong danh sách này là các ước tính 8,5 triệu chủ châu Âu của chiếc xe VW trang bị với các thiết bị thất bại, trong số 11 triệu trên toàn thế giới, nên được bồi thường.



"Tôi muốn hỏi bạn xem xét lại lập trường của bạn liên quan đến bồi thường, phản ánh về những cách để cung cấp bồi thường cũng với người tiêu dùng châu Âu," Bienkowsksa nói trong thư nhìn thấy bởi Reuters.



Các giám đốc điều hành của EU có thể chỉ áp dụng áp lực đạo đức và chính trị trong một khuôn khổ pháp lý rất khác nhau từ Hoa Kỳ.



"Các vấn đề bồi thường vượt xa sự khác biệt trong các quy phạm pháp luật thiết lập giữa Mỹ và EU và đóng một vai trò cơ bản trong xem VW là một công ty có trách nhiệm và đáng tin cậy," Bienkowska viết.



Bộ trưởng Tư pháp Heiko Maas của Đức cũng không hài lòng với sự chênh lệch về cách khách hàng đang được điều trị.



"Bộ trưởng Maas đã nói một vài tuần trước rằng ông coi một xử không công bằng của Mỹ và Đức, khách hàng châu Âu không chấp nhận được", một người phát ngôn của Bộ cho biết trong một cuộc họp báo thường kỳ hôm thứ Tư tại Berlin.



Volkswagen đã có một điều khoản 6,7 tỷ euro (7,3 tỷ US $) trên toàn cầu trong quá trình sửa chữa.



Ngoài các dự luật sửa chữa, VW có triển vọng của tiền phạt lớn và kiện tụng.



Tại Hoa Kỳ, VW phải đối mặt với mức phạt lên tới 46 $ tỷ vì bị cáo buộc vi phạm pháp luật về môi trường.



Đức từ lâu đã làm việc để bảo vệ ngành công nghiệp xe hơi của mình, làm suy yếu luật Liên minh châu Âu có thể gây tổn hại lợi nhuận và nguồn EU nói rằng nó sẽ tiếp tục đàm phán để giảm thiểu thiệt hại.



Nó đã giành được sự ủng hộ từ các nước thành viên khác như các chính phủ lo sợ mất việc nếu họ làm tổn thương một ngành cung cấp việc làm cho 12 triệu người và chiếm 4 phần trăm của tổng sản phẩm trong nước của Liên minh châu Âu, theo số liệu của Ủy ban.





Dần dần, tuy nhiên, áp lực chính trị và công chúng đang gia tăng. Luật sư đã bắt đầu vụ kiện tụng chống lại tin Volkswagen, trong khi Nghị viện châu Âu đã thành lập một ủy ban điều tra lý do tại sao các quy định của EU thất bại trong việc ngăn chặn sử dụng phần mềm bất hợp pháp của Volkswagen.



Thư Bienkowska cũng hỏi để xem chi tiết chính xác về số lượng xe bị ảnh hưởng bởi các phần mềm bất hợp pháp và các chi tiết kỹ thuật về "các biện pháp khắc phục".



Các chế độ quy định Liên minh châu Âu có thể vẫn còn khác nhau từ đó của Hoa Kỳ, nơi mà Cơ quan Bảo vệ Môi trường có quyền hạn thực thi.



Nhưng Ủy ban châu Âu đang tìm cách giành một số trách nhiệm nhằm kiểm soát ngành công nghiệp xe hơi từ các nước thành viên, thông qua đề xuất lập pháp trên cơ thể chính xe quốc gia sẽ được công bố vào tuần tới.



Đề xuất riêng biệt sẽ được công bố vào cuối năm nay sẽ yêu cầu nhà sản xuất ôtô cho biết chi tiết đầy đủ về hiệu suất khí thải xe ô tô của họ, bao gồm cả mức oxit nitơ cũng như carbon dioxide, làm cho nó dễ dàng cho người tiêu dùng để thách thức họ đối với ô nhiễm quá mức. Gia xe Toyota Altis 2017 cũng giúp đỡ Gia xe Toyota Vios 2017